A TT méretarányban nem túl sok magyar vagonhoz lehet hozzájutni, a teher vagonok többsége hasáb alakú, üdítő kivétel többek között a tartályvagon. Nagyon hasznos ez a vagon a modellvasúti pályákon, mert ha csak a tradicionális vagon vörösre festett vagont nézzük, több vasúti korszakon átívelően eredeti formájukban és festésünkben maradt fent a mai napig. Úgy gondolom nem tévedek, ha azt írom, hogy a bajszos szergejtől a remot szergejig, mint vontató járművek mögött változatlan formában helye van a vontatott járműparkban. A másik vonzó tulajdonsága a vagonnak, hogy számos festési variációja létezik, így a MÁV Hungáriás Raf vagontól a rozsda barna vagonon át a fehér TVK és Borsodchem vagonokig, de létezik még kékes festésben a Mitan Handels AG vagon is, ezek az interneten fellelhetőek. Fékházas verziót is el lehet készíteni. Ezek alapján gondolkodtam el azon, hogy jó volna egy méretarányos tartályvagon. Próbálkoztam, másokkal együtt azzal, hogy átépítem az eredeti BTTB vagont alvázasra, minden mást változatlanul hagyva, nem is lett rossz, de ahogy egy 2 tengelyes tartályvagon közelébe került a modell azonnal látszódott, hogy a tartály átmérőjével nagy gondok vannak.
Két dolgot kell megoldani, ha a BTTB tartályvagont használjuk alapnak, a tartály átmérőjét kell növelni és alvázat kell építeni. Lehetne új tartályt megfelelő átmérővel készíteni, de kérdéses, hogy a forgóváz tartóinak helyeit párhuzamosra ki lehet-e alakítani, így a tartályvagon futása megfelelő lesz-e? Ekkor is kell a BTTB donor, mert a futómű és a dómfedél elkészítése nem egyszerű, fel lehet a donorból használni.
Azt az utat választottam, hogy a donorból indulok ki, mert a hossza, a forgócsapok távolsága megfelelő, így azt építem át. Ha a jellegrajzot megnézzük látható a tartályátmérője 25 mm körül van TT méretarányban, a donoré 21 mm, ez nagy különbség, a valóságban majdnem 0.5 m! Oldalanként 2-2 mm-el kell az eredeti tartály méretét növelni.
A donort kell szétszedni, első lépésként a fogóvázakat kell óvatosan kivenni, a tartály alján lévő fékmunkahenger imitációt – ha még megvan – kell leválasztani, tetejéről a járófelületeket eltávolítani, érdemes finoman eljárni, mert szükség lehet erre, a kisebbik járófelületet nem használjuk fel. A dómfedelet is el kell távolítani, de előtte célszerű a tartály alján - mivel azzal nem lesz dolgunk -, megjelölni a dómfedél és a mögötte lévő henger alakú biztonsági szelep helyét. A vagon hossztengelyére merőlegesen három bevágás csináltam, a dómfedél előtt, a dómfedél és a biztonsági szelep között és a biztonsági szelep mögött, majd szikével a hossztengellyel párhuzamosan mindkét irányban kivágtam a dómfedelet és a mögötte lévő biztonsági szelepet. A tartály elején lévő zászlótartókat – ha ezek megvannak - is le kell vágni. Nagyobb roncsolódás nélkül ha lehet vegyük le a tartály elejét a korláttal és a végét is, nem életbe vágó, de könnyebb lesz így dolgozni. Célszerű leválasztani a tartály hátuljáról a toldatot, a MÁV-nál úgy tudom a bitumen lefejtésénél volt szerepe ennek a nyílásnak, és azt ezt takaró lemeznek. Több ilyen modellen tapasztaltam, hogy a tartály közepében lévő súlyként használatos gömbvas elszabadult, ezért célszerűnek láttam univerzális ragasztóval beragasztani, biztos ami biztos alapon. A forgóváz tartóiról a négy táblát is le kell választani, finoman a vágás helyét lecsiszolni, mikor ezzel dolgozunk érdemes a tartókat a helyükről kiemelni. A korlát két oldalán lévő rézsútos kapaszkodókat érdemes levágni, helyüket síkba csiszolni.
A tovább lépéhez szükség lesz villanyszerelési csőre, merev falú kell ezekből, mivel oldalanként 2-2 mm-el kell a tartály átmérőjét növelni próbáltam 2 mm falvastagságú csővel, de nagyon merevnek találtam, ezért két csövet használtam egy 16 mm-es átmérőjűt és egy 21 mm-es átmérőjűt, ezek falvastagságai 1-1 mmes. Mindkettőből kb. 80 mm-es darabot kell levágni, majd hosszirányban ketté vágni a vágási felületeket lecsiszolni. Mielőtt a csöveket a tartályra illesztenénk tegyük vissza a forgóváz tartóit. A két cső nem fogja a tartályt teljesen körbe venni, nem is lenne jó, mert a 2 mm-el növelt átmérő miatt a forgóvázak mozgását akadályozná, a két csövet, mint szektort fogjuk az eredeti tartály köré rakni. Némi kísérletezés kellett, hogy a csövek átmérőjét meghatározzam, ezt úgy csináltam, hogy 1-1 darabot levágtam mindkét csőből – természetesen keresztirányban ketté fűrészelve - és a tartályra illesztettem először a kisebb átmérőjűt és erre a nagyobbat. A forgóváz tartóinak felső részéhez kell illeszkednie felűről mindkét oldalon, hézagmentesen, az-az a tartály kb. 2-3-ra terjed ki az átmérő növelése. A két fotó jól szemlélteti azt, hogy a két csőnek hogyan kell körbe ölelnie, palástként a tartályt.
A kisebb átmérőjű cső remélhetőleg minden további nélkül jó lesz, a nagyobból hosszirányban kb. 1-1,5 mm-t ki kell fűrészelni. Ha csövek megfelelően illeszkednek a kisebbet a dómfedél helyén tátongó üregnél univerzális ragasztóval odaragasztottam, de előtte a tartály elejét és végét a helyére raktam. Ezeken a csöveken a gitt nem áll meg, ezért mivel a ragasztó még köt a nagyobbik átmérőjű csövet ha kell csiszoljuk simára. Ha a ragasztó megkötött az első csőre a nagyobbat rá lehet tenni, majd alul az illeszkedési pontjaiknál ragasztóval rögzíteni, én pillanatragasztót használtam. Most mivel a két cső hossza nagyobb a tartályénál, a tartály elején és végén filctollal körbe rajzoltam meddig kell csiszolni. A tartály elejét és végét kivettem, így könnyebb volt csiszolni. Ha megvolt visszatettem és beragasztottam a tartály elejét és végét. Ezután követve a tartály elejének domborulatát a három felületet összecsiszoltam, hogy egy egységet képezzenek, ugyan ezt a hátsó részen is megcsináltam. Ez türelem munka, befejezésként finom csiszolóvászonnal összecsiszoltam a felületeket.
A tartály tetején, annak legfelső pontján hosszirányban húzunk egy egyenest, a tartály alján lévő két jelölés most jön jókor, ezt a két pontot felvetítve a tartály tetejére az előbbi egyenes kijelöl két metszéspontot, ide kell ragasztani a dómfedelet és a biztonsági szelepet. Mielőtt felragasztottam volna 1,5 mm-es fúróval apró lukat készítettem, ebbe nyomtam pillanat ragasztót és így ragasztottam fel ezeket az elemeket. Ha nagyon magyarosra akarjuk építeni, akkor a biztonsági szelepet – pontosabban ennek burkolatát - négyzetalapú hasábra át lehet építeni, ennek magassága megegyezik az eredeti henger magasságával, a négyzet élhossza a henger átmérőjével. Ragasztás előtt a tartály maradványait le kell csiszolni, és a tartálynak megfelelő ívben lecsiszolni.
Következik az alváz elkészítése, ez két hosszirányú gerenda elkészítését jelenti. Az eredeti tartályra a két cső, mint palást illeszkedik, ahol véget érnek egy lépcső van, erre a lépcsőre illesztjük a gerendákat, a két forgóváztartó közé, így ez a lépcső nem fog látszani. Legjobb „I” profilt használni, ezt kinyerhetjük sin darabból, vékony cd tok oldalából, vékony lemez meghajlításával, polisztirol lemezek összeragasztásával, csiszolásával, roncs vagon alvázának oldalából, stb. Ha valaki nem készít ilyen elemet, egyszerűen pótolható polisztirol csíkkal is. A hosszgerendák magassága a forgóváz tartó magasságával jó ha megegyezik, ez kb. 3 mm. A forgóváz tartó nyúlványait a rajtuk található kis ablak – azét van ez a kivágás, hogy a forgóváz, ha kell ki tudjon fordulni – mögött 2-3 mm-el levágtam, a hosszgerendákat ilyen méretűre szabtam le, majd beragasztottam. A hosszgerendák teteje és a tartály közé egy vékony polisztirol csíkot tehet rézsútosan ragasztani.
A létra és a járófelületek elkészítésénél több lehetőség van, felhasználhatjuk az eredetieket, ekkor a járólapot alját le kell csiszolni ívesre, hogy a tartály körvonalát kövesse. A létra rövidebb lesz, mert az eredeti helyéről feljebb került, hogy ne a levegőbe lógjon a fékállásra a rövidebb járólapból az elvékonyítva egy fa imitációt ragasztottam, ide támaszkodik a létra alja. Másik lehetőség, hogy a járófelületet polisztirol csíkkal pótoljuk, rá rácsként hálót ragasztunk. Lehet, ismert forrásból réz járófelületet és létrát készíttetni.
Oldaltáblákból újat készítettem 0,5 mm-es polisztirol csíkból, a nagyobb 18X6 mm-es, a kisebb 10X5 mm-es. Érdemes az aljukra távtartót ragasztani, én 3 mm-es polisztirol csíkot használtam, majd lecsiszoltam addig amíg a táblák megközelítőleg függőlegesen álltak. A távtartó a hosszgerendákra illeszkedik, maga a tábla a tartályra, ha jól álltak felragasztottam.
A tartály hátsó domború fedőlapjára visszaragasztottam kicsit lerövidítve a takarólemezt, rajta lehet hagyni a gőzfűtéscső imitációt, de le is lehet csiszolni ezeket. A tartály aljára ha a fékhenger imitációt vissza lehet ragasztani, ha nem fér el az oldalából kicsit ki kell csiszolni, ha nincs el is lehet készíteni, én ellenállást és erre húzott műanyagcsövet használtam.
A fékállás és a forgóváztartó között egy rés van, érdemes ide egy polisztirol csíkot beszabni.
Ezek után az alapozás, majd a festés és feliratozás maradt.
ok sikert az átépítéshez, ha bármi kérdés, javaslat lenne a modellel kapcsolatban, azt szívesen fogadom.
Laczkó István
istvan0309@freemail.hu
06-30/3873-685